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電機(jī)車/工礦電機(jī)車/架線電機(jī)車的牽引力是怎么算的?c

時(shí)間: 2019-07-01 15:24:25 來源: 湖南宇翔牽引電氣設(shè)備有限公司

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首先車廂受力分析:一般情況下電機(jī)車前后車輪都是主動(dòng)車輪,這樣便于雙向行駛。在靜止?fàn)顟B(tài)下電機(jī)車前后車輪對(duì)軌道的壓力相等,其電機(jī)車受力示意圖如圖2所示。點(diǎn)O為機(jī)車重心,假設(shè)電機(jī)車以速度v向左勻速運(yùn)行,電機(jī)車的右方牽引礦車,由力矩平衡原理可得到[6]N1L/2+FH- N2L/2=02N1+N2-G=03)其中:N1、N2分別為軌道對(duì)前后車輪支承力,NF為車鉤牽引力,NG 為電機(jī)車重力,NH 為電機(jī)車車鉤離地高度,mL為軸距。解式(2)、(3)可得:N1G/2FH/L4N2G/2+ F H/L5

靜止情況下,電機(jī)車兩車輪受到電機(jī)車車身的分壓力相等。當(dāng)電機(jī)車牽引礦車運(yùn)行時(shí),由式 4)、(5)可以看出:由于車鉤牽引力F 的存在,電機(jī)車對(duì)前后車輪壓力會(huì)發(fā)生改變。前車輪壓力受車鉤牽引力F 產(chǎn)生的傾翻力矩的影響會(huì)減?。煌?,F 產(chǎn)生的傾翻力矩會(huì)使后車輪壓力增大。前車輪壓力減小,直接導(dǎo)致電機(jī)車前車輪黏著重力減少。當(dāng)前車輪的黏著牽引力小于前輪更大牽引力時(shí),前車輪首先打滑,電機(jī)車整機(jī)牽引力降低。

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