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電機車改造氣動制動系統(tǒng)的分析及選擇方案

礦用電機車的制動性能與氣動制動系統(tǒng)的動態(tài)響應、制動器參數(shù)息息相關。氣動系統(tǒng)的動態(tài)響應特性直接決定著制動器的反應時間，而制動器參數(shù)決定著機車實際制動時間，且制動時間的大小決定著制動距離的長短。

當司機踩下制動踏板時，來自制動閥的壓縮氣體經(jīng)過管路進入氣室腔內，迅速使橡膠膜片產(chǎn)生變形，推動支承盤克服回位彈簧的預緊力向下運動，同時帶動推桿向下運動，壓下調整臂，使制動器產(chǎn)生制動力矩。制動結束時，回位彈簧復位。制動過程中，可以將制動氣室描述為準動態(tài)和動態(tài)兩個工作狀態(tài)。具體定義如下：

1）向制動氣室充氣的過程中，橡膠膜片沒有發(fā)生運動稱為準動態(tài)過程；

2）向制動氣室充氣的過程中，橡膠膜片向下運動稱為動態(tài)過程。   

膜片式制動氣室實際運動過程中，其特性與推桿行程有關，推力會隨著工作行程的增大而減小，這是由膜片的變形導致膜片有效面積的變小引起的。因此，制動氣室要使其有穩(wěn)定的輸出力就要確保膜片有基本恒定的有效面積，一般推桿行程在更大行程范圍內，膜片的有效面積可以看成定值。一般給出有效直徑或者制動力有效范圍來代替承壓面積，不同形狀的膜片，根據(jù)制動效率不同來選擇合適的制動氣室的大小。

礦用電機車的制動性能與氣動制動系統(tǒng)的動態(tài)響應、制動器參數(shù)息息相關。氣動系統(tǒng)的動態(tài)響應特性直接決定著制動器的反應時間，而制動器參數(shù)決定著機車實際制動時間，且制動時間的大小決定著制動距離的長短。

當司機踩下制動踏板時，來自制動閥的壓縮氣體經(jīng)過管路進入氣室腔內，迅速使橡膠膜片產(chǎn)生變形，推動支承盤克服回位彈簧的預緊力向下運動，同時帶動推桿向下運動，壓下調整臂，使制動器產(chǎn)生制動力矩。制動結束時，回位彈簧復位。制動過程中，可以將制動氣室描述為準動態(tài)和動態(tài)兩個工作狀態(tài)。具體定義如下：

1）向制動氣室充氣的過程中，橡膠膜片沒有發(fā)生運動稱為準動態(tài)過程； 

2）向制動氣室充氣的過程中，橡膠膜片向下運動稱為動態(tài)過程。   

膜片式制動氣室實際運動過程中，其特性與推桿行程有關，推力會隨著工作行程的增大而減小，這是由膜片的變形導致膜片有效面積的變小引起的。因此，制動氣室要使其有穩(wěn)定的輸出力就要確保膜片有基本恒定的有效面積，一般推桿行程在更大行程范圍內，膜片的有效面積可以看成定值。一般給出有效直徑或者制動力有效范圍來代替承壓面積，不同形狀的膜片，根據(jù)制動效率不同來選擇合適的制動氣室的大小。