內(nèi)蒙古礦用電機(jī)車直流牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理是什么?
牽引電動(dòng)機(jī)是礦用電機(jī)車的動(dòng)力來(lái)源,當(dāng)接通直流電源后,經(jīng)過(guò)電機(jī)車的電器元件、部件與設(shè)備(架線式電機(jī)車包括軌道),構(gòu)成電流回路,就能使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生牽引力,由電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,再通過(guò)控制器的一系列控制,使電機(jī)車在啟動(dòng)、加速、等速、減速或電氣制動(dòng)等階段運(yùn)行。為了保證電樞繞組通電后能產(chǎn)生大而平穩(wěn)的電磁轉(zhuǎn)矩,在實(shí)際的直流電動(dòng)機(jī)中,電樞繞組的線圈是很多的,分布在電樞整個(gè)表面上,且互相串聯(lián)起來(lái)。定子的激磁繞組和磁極也由一對(duì)增加成多對(duì)。定子激磁繞組和電樞繞組串聯(lián)供電的直流電動(dòng)機(jī),叫串激電動(dòng)機(jī)。
電機(jī)車在運(yùn)輸中需要多種速度,所以必須采取一定的措施由司機(jī)來(lái)控制牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以達(dá)到獲得多種速度的目的。因此,直流電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有以下幾種:
(1)改變電動(dòng)機(jī)的端電壓
①串聯(lián)電阻法。
在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)一個(gè)電阻,當(dāng)改變電阻的阻值時(shí),就可改變牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓。
②牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法。
改變牽引電動(dòng)機(jī)的連接方式,是一種經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。在低速運(yùn)行時(shí),2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián),每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受的電壓等于電源電壓的一半;在高速運(yùn)行時(shí),2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián),每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受電壓等于電源電壓。同時(shí)也接人電阻作為輔助調(diào)速。
③脈沖(斬波)調(diào)速法。
在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)脈沖開關(guān)控制電路,利用這個(gè)脈沖開關(guān)同其斷續(xù)供電的性能,改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的平均值從而達(dá)到調(diào)速的目的。實(shí)際上脈沖調(diào)速法就是改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的又一種方式。
①改變激磁繞組的匝數(shù)。
把激磁繞組分為兩組,當(dāng)激磁繞組兩組全部串聯(lián)接人主電路,磁場(chǎng)強(qiáng)度大,電動(dòng)機(jī)的速度降低;當(dāng)只有一組激磁繞組接人主回路時(shí),磁場(chǎng)強(qiáng)度削弱,電動(dòng)機(jī)速度增高。
②改變激磁繞組的連接方式。
當(dāng)激磁繞組串聯(lián)時(shí),磁場(chǎng)強(qiáng)度大,電動(dòng)機(jī)的速度降低;當(dāng)激磁繞組并聯(lián)時(shí),磁場(chǎng)強(qiáng)度削弱,電動(dòng)機(jī)速度增高。小型蓄電池電機(jī)車只使用1臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī),通常采用這種方法進(jìn)行調(diào)速,其優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性、平滑性好,但調(diào)速范圍有一定限制。
以上就是關(guān)于礦用電機(jī)車直流牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理介紹。
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