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 多年來，許多牽引電氣設備制造企業(yè)，對產品技術開發(fā)投入少，大部分產品的技術基本上仍停留在70～80年代的水平上。近些年，出現了許多名營企業(yè)。據了解，新興的民營企業(yè)技術力量欠缺，處在手工作坊式的生產狀態(tài)中，設備陳舊且產品質量低下，但以低成本和靈活的銷售手段，在市場上占有一定的份額，并逐步成長，在市場競爭中也是不可忽視的力量。
　　總的來說，牽引電氣設備行業(yè)企業(yè)生產制造能力不弱，有很大的潛力，但水平不一，良莠不齊，以至于工礦電機車產品整體制造水平不高。
　　工礦電機車的國內市場主要用戶是煤礦和金屬礦山企業(yè)，份額占95%以上，其次是水利工程、隧道工程等產業(yè)占5%左右。從近幾年了解到的行業(yè)情況看，每年的工礦電機車約有1500臺左右的需用量，與生產能力3000臺相差太遠，企業(yè)生產任務嚴重不足。由于市場的占比份額的差異，建議工礦電機車的銷售可以往水利工程和隧道工程那邊靠。
　　隨著******對礦山采挖的治理、整頓，國有和地方礦山的經營狀況有所好轉，因此對工礦電機車需求量有一定的回升，但大中型煤礦井下運輸已向膠帶運輸機方式轉變，這對工礦電機車的需求有很大影響。從各方面了解到，近期各大煤礦產業(yè)用戶沒有進口工礦電機車的項目，為此，目前國內市場需求不會有大的波動。150噸以上準軌工礦電機車只有用于大型露天礦山運輸業(yè)，每年只有2～3輛的補充需求量，如無新的投資建大型露天礦山開采項目，需求量不會有增加。